9月25日，由镇江海事局、扬州海事局等江苏海事部分和江苏科技大学一起协作完结的《船只光伏驱动脱硫技能体系结构及施行经历》提案取得世界海事安排（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）选用，当选IMO文件库。

  计算多个方面数据显现，一艘沿岸飞行的集装箱船一天排放的柴油污染物相当于万余辆货车一天的排放量。船只所发生的废气排放已成为沿海地区尤其是港口大气的首要污染源。防治大气污染，早就成为MEPC委员会的热点线日起，在全世界内施行船用燃油硫含量不超越0.5% m/m的规则。MEPC第73次会议决定从2020年3月1日起，未设备脱硫塔（EGCS）的船只，将不被答应带着高硫燃油，这也便是一般所说的 “限硫令”。

  “跟着‘限硫令’的正式收效，我国对船只进入长三角等内河区域排放操控要求更高，航运业开端活跃采用必定的办法应对应战，而设备脱硫塔注视（EGCS），是确保排放合格的重要手法。”镇江海事局督察处处长陈兴说，传统的船只脱硫设备依然以柴油机为动力为来历，这无疑额定增加了设备的处理负荷与处理本钱。而要处理这一问题，途径无非运用低硫燃料、改用LNG燃料及加装抛弃脱硫设备。提案提出的正是加装光伏抛弃脱硫设备，即选用光伏发电驱动EGCS来施行船载尾气中含硫污染物去除的技能。此技能具有经济效益高、节能环保、使用本钱低一级明显优势。衡算显现，一艘80米海船选用这项技能，每年可削减17.5吨硫化物排放，34吨氮化物排放，2.5吨PM2.5颗粒物排放。一起，选用该技能每天可节省柴油90升，即每年节省26.3吨柴油，相当于每年可节省人民币17万元。

  提案经过老练证明，江苏海事部分于本年9月初将其提交世界海事安排（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）。因为该技能在IMO舞台上初次提及，被世界海事安排（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）选用，成功归入IMO文件库。提案充沛展现了我国在世界海事履约节能环保方面的科研实力和活跃尽力，也标志着江苏海事部分在探究树立完善产学研相结合的科学发展形式取得了初步成效。（范亚晶 刘玉宝）